父が昔ホンダで働いていたこともあって、車はホンダが好きでした（そんな父ですが、僕が見た感じ、ホンダよりも日産の方が好きな感じです。少なくとも父が乗ったことのある車はほとんどが日産車です）。
だから、社会人になって初めて買った車はホンダ「インテグラ」でした。グレードはSi VTEC。当時はまだType Rがなかったので一番いいグレードでした。
学生時代、僕の友達には結構走り屋が多くて、よく峠まで乗せていってもらってました。そこでコーナーを攻めまくって・・・。あ、僕は助手席に乗ってただけです。
決して褒められる行為ではありませんが...
ま、そんな過去もあって、初めて乗る車は「早い車＆NA」と決めてました。
早い車はいいとして、何故NAかというと、ターボ車はいくらでも馬力が上げられるのでちょっと面白みがなかったんです。直線でも、一般的にはターボ車の方が加速がいいし。ちょっとアクセル踏めば誰でも早く走れる車より、テクニックで早く走れる車の方に魅力を感じてました。
で、必然的に？ホンダ車と。トヨタ、日産ではなくホンダ。
これはやっぱりF1の影響が大きいですね。
僕がF1にどっぷりはまっていたのは高校生。その時はマクラーレン・ホンダが強くて「ホンダ＝凄いエンジンを製造する会社」と図式が成り立っていました。未だにその図式は崩れていませんけど・・・。
それに車関係の本を読めば読むほど、ホンダ車を好きになっていく自分がいました。例えば、エンジンを助手席側に配置しているのは、左右の重量バランス（助手席にあんまり人が乗らない前提でしょうが）を考慮しているらしいですし、エンジンブロックに関しても他社ではまずあり得ないぐらい強度をもたせていたり。。。
そんな車を作っているホンダ。やっぱりスゴイなぁーって。だから最初に乗った車は少し夢が叶った感じです。
買ってすぐの頃はノーマルの状態でしたが、徐々に速く走らせたい欲望に駆られ少しだけイジるようになりました（一応、全て車検対応品。但し車検時に一度だけすったもんだがありました）。本当は自分の腕磨きが先決なのですが・・・。
以下にイジッた内容を書き出してみます。
１．マフラーを外品（柿本製）に交換
２．サスペンションを外品（TEINの車高調）に交換
３．フロント・リアにタワーバー（spoon製）を装着
４．フロント・リアにロアアームバー（spoon製）を装着
５．フロントの足回りを強化ブッシュ（spoon製）に交換
６．エキゾースト・マニホールドを外品（いわゆるタコ足。FUJITSUBO製）に交換
７．運転席シートをセミバケットシート（BRIDE）に交換
８．ステアリング（personal）を交換
９．シフトノブをインテグラTypeR純正と交換
その他もろもろありますが...
こうやって書き出すと、意外にも少ないなぁーっていうのがわかります。
自分の手足のように操れるようにまでなって、ものすごく愛着がありましたが、妻と色んな話をしている中で「車買い替えよっか？」という話題になって、まずは候補車選びから始まりました。といっても大方決まっていました。ジープ、ボルボ、ゴルフワゴン（Ⅲ）の3車種です。ちなみに中古車です。新車なんてとてもじゃないけど買えません。
この話の続きは別のページで書くことにします。